2021年5月6日，玉磨鐵路項目曼木樹隧道安全順利貫通。至此，中老鐵路10公里以上隧道全部貫通。中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項目。建成通車后，中國昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達。

洛陽恒諾錨固技術有限公司在玉磨鐵路超超前支護建設中做出了貢獻，洛陽恒諾自鉆式錨桿代替花管做管棚施工，發(fā)揮自鉆式錨桿的優(yōu)勢，一次鉆進，既當鉆桿和錨桿，并簡化了施工過程。

曼木樹隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣境內(nèi)的橫斷山脈腹地，全長11.6公里。隧道穿越復雜多變的軟弱地質(zhì)圍巖、巖體運動活躍，地下水發(fā)育，具有高溫、高濕、高地應力、高壓富水和突泥、突水、突變等“四高三突”的特點，形成了獨特的地質(zhì)景觀，被稱為“活的地質(zhì)博物館”。 中交一航局使用洛陽恒諾錨固技術有限公司R51自鉆式錨桿代替花管做管棚施工，發(fā)揮自鉆式錨桿的優(yōu)勢，一次鉆進，既當鉆桿和錨桿，并簡化施工過程，提高了鉆進效率。

掌子面端面頂部安裝了我司的R51的自鉆式中空錨桿用作隧道開挖的超前管棚支護，每環(huán)管棚搭接間隔距離3米，鉆孔深度21米。

在我司自鉆式超前管棚的支護下，隧道施工人員及設備的安全得到了有效保護；同時在自鉆式管棚的安裝過程中，由于實現(xiàn)了部分的機械化操作，管棚安裝人員的施工操作也遠離了沒有支護的危險環(huán)境。

恒諾錨固自鉆式管棚達到了良好支護效果，為玉磨鐵路項目曼木樹隧道安全順利貫通提供了強有力的保障。